Biltelematikk blir konvensjonelt

Biltelematikk omtales vanligvis som en ny teknologi, en fremtidsrettet idé om hvordan biler vil bli i stand til å kommunisere i fremtiden.  Men ifølge Rémí Demerlé, som er leder for globale partnerskap i Telenor Connexion, er biltelematikk endelig på vei til å bli vanlig.

Valg av riktig forretningsmodell

Grunnen til at telematikk ikke er en standardfunksjon i bilen din skyldes først og fremst bilbransjens mangel på motivasjon.  Bransjen har lenge savnet en forretningsmodell som kan rettferdiggjøre kostnadene ved åkombinere data- og trådløs teknologi,  og organisere dette arbeidet.  Det vil si … helt til EU ble involvert i saken.

“Biltelematikken har endelig nådd et vendepunkt takket være EUs eCall initiativ, som etterspurte et regelverk som EU-parlamentet trolig vil vedta og deretter innomføre for alle nye kjøretøy som lanseres etter 2015/2016,” forklarer Rémí.

Hva er eCall?

eCall er et europeisk initativ for å opprette et system for rask nødrespons som aktiveres når motorkjøretøy får problemer. Telematikkløsninger av den typen Telenor Connexion tidligere har utført for Volvo (med løsningen OnCall), bruker mobilnettet  for å kommunisere mellom bilen og nødresponssenteret, og er den modellen  eCall bygger på.

Når eCall nå snart settes ut i livet, hopper bilprodusentene på telematikkbølgen og er på utkikk etter ekspertisen til selskaper som Telenor Connexion, som har lang erfaring innen dette feltet. Omtrent 50 prosent av Telenor Connexions inntekter kommer i dag fra bilsektoren.

277 millioner tilkoblede kjøretøy innen 2020

Det globale markedet for M2M-tilkoblinger (Machine-To-Machine) innen bilbransjen vil, ifølge bransjeanalysen ”Analysys Mason”, vokse fra 21,6 millioner i 2010 til 277 millioner i 2020. Omtrent 49 prosent av de foreslåtte 277 millionene forventes å være tilkoblede biler mens løsninger for vognparkadministrasjon står for resten.

“eCall er bare én av årsakene til at etterspørselen for telematikk øker. Bilindustrien ser også etter muligheter til å redusere kostnader, for eksempel ved hjelp av fjerndiagnostikk for kjøretøy, og for å opprette nye tjenester med mulighet for nye inntekter, for eksempel abonnementer for vognparkadministrasjon av biler, forsikringer som baserer seg på kjøreprofil, eller underholdning i bilen”, sier Rémí. “Elektriske kjøretøy blir stadig mer populære, og Telenor Connexion og deres ekspertise innen dette området blir lagt merke til. Eksterne tjenester for overvåking av batterinivå og -bruk gjør mulighet for tilkobling til en selvfølge ettersom batterilevetid er svært viktig for elbiler. Slik vi ser det, går telematikk og elbiler hånd i hånd.”

Nissan Leaf markerer en ny epoke for elbiler

Lanseringen av helelektriske Nissan Leaf markerte en ny epoke for elbiler. Nissan valgte Telenor Connexion til å stå for tilkoblingsmulighetene for Leaf i Europa og Singapore.

“Vi kunne tilby Nissan en løsning som var tilpasset  deres behov”, sier Rémí. “De var interessert i en deaktivert SIM-løsning som ga kundene tilgang til Nissans webområdefor å sikre kundens personvern. Når løsningen er aktivert, kan kundene dra nytte av telematikktjenester og få det beste en elbil har å by på.”

Etter  suksessen med Nissan Leaf ble Telenor Connexion kontaktet av Renault, som var på utkikk etter en robust SIM-løsning for både elektriske og drivstoffdrevne biler. Renault ønsket å unngå løsningen med SIM-kort av plast som er vanlig i mobile enheter.

“Vi begynte arbeidet med Renault i 2009 og arbeidet med M2M-modulleverandøren Sierra Wireless for å utvikle en løsning der SIM-kortet bygges inn i M2M-modulen og deretter sikres, slik at det har en lengre levetid og tåler mer slitasje i bilen,” sier Rémí.

Forståelse for stordrift

Telenor Connexion skjønner at bilprodusenter ikke er interessert i flere løsninger for de ulike bilseriene. De vil ha en løsning som kan brukes på tvers av seriene, en løsning som er fleksibel, har lang levetid og som kan hjelpe dem med å redusere kostnader samtidig som den forbedrer kundeforholdet.

“SIM-kortene er like, uansett om de er laget for et drivstoffdrevet kjøretøy eller et elektrisk kjøretøy. Når SIM-kortene bygges inn i M2M-modemet, er det ingen som vet hva slags kjøretøy det skal brukes i, om det er til profesjonell vognparkadministrasjon eller et privat elektrisk kjøretøy. Noen få måneder senere, når kunden kjøper bilen med dette SIM-kortet i og registrerer seg for tjenester, kan bilselskapet levere en telematikktjeneste som er tilpasset denne bileierens behov,” sier Rémí.

En leder innen tilkobling av elbiler

Telenor Connexion er en ledende aktør innen biltelematikkbransjen, rett og slett basert på  årelang erfaring. Gjennom sitt samarbeid med Nissan og Renault kan Telenor Connexion også hevde seg som ledende innen løsninger for elektriske kjøretøy.

“Telematikk var tidligere noe som ble tilbudt i dyre biler, en luksusvare som produsenten ikke kunne rettferdiggjøre utgiftene for. Nå som eCall er kommet, ser ting imidlertid annerledes ut. Telematikk er på vei til å bli en integrert  del i alle nye biler,” sier Rémí.