Biler på nett vil innta massemarkedet

Bilen din gir deg kanskje ikke forslag til middagsmeny eller dagens nyheter. Men snart kan det være digitale tjenester og egenskaper mer enn størrelse og design som får kundene til å velge én bil fremfor en annen, ifølge Per Simonsen, administrerende direktør i Telenor Connexion.

Telenor Connexion tilbyr tilknytning til bilbransjen

Telenor Connexion samarbeider med flere bil- og lastebilprodusenter for å integrere sim-kort i kjøretøy. Selskapet er den ledende tilbyderen på dette området, med kunder som Nissan, Daimler, Scania, Hitachi og Volvo.

På Mobile World Congress i Barcelona i år deltok Per Simonsen med en presentasjon om innebygde sim-kort (maskin-til-maskin tilknytning, eller M2M) der de drøftet hvordan man kan få biler med innebygde sim-kort inn i massemarkedet.

I sin presentasjon trakk Simonsen frem tre faktorer som vil drive frem M2M-utviklingen i kjøretøy i 2011 og senere.

Nødvendig å styrke kundelojalitet og hindre frafall

For det første har bilprodusentene begynt å forstå at de må utnytte teknologi på en ny måte for å knytte sterkere bånd til sluttbrukerne. Tilgang til informasjon om kjøretøyet og hvordan det blir brukt (hvor, når, status og feilmeldinger), kan gi avgjørende kunnskap for å sikre proaktiv service og rådgivning. Dette kan danne grunnlaget for en varig relasjon til eieren.

“For produsentene er det av avgjørende betydning å knytte kundene til seg, sikre mersalg og nye tjenester, styrke kundelojalitet og forhindre frafall. Tradisjonelt kommer mer enn 50 prosent av bilinntektene fra tjenester, reparasjoner og tilleggsutstyr. Og nå har deregulering iEU og andre markeder åpnet opp mer konkurranse i denne sektoren,” sa Simonsen.

Nettilknytning blir standard i elektriske kjøretøy og hybrider

Den andre viktige drivkraften ligger i den generelle utviklingen av elektriske biler og hybridmodeller. Selv om ikke dette vil utgjøre noe massemarked på mange år, tvinger utviklingen bilprodusentene til å se frem mot en fremtid der alle biler er på nett. Dette vil også gjelde tradisjonelle biler.

“Det interessante med e-biler og hybridbiler er at nettilknytting og datakommunikasjon er en helt nødvendig del av totalløsningen. Bekymringer knyttet til bilens rekkevidde anses som en av de viktigste barrierene folk har når det gjelder kjøp av elektrisk bil. Ny infrastruktur (ladestasjoner) og sanntidsinformasjon om tilgjengelighet, leiemuligheter og betalingsmåter er ufravikelige krav for at elektriske biler skal slå gjennom. Altså må både kjøretøy og infrastruktur være på nett,” sa Simonsen

Differensiering gjennom digitale tjenester

Sist, men ikke minst må bilprodusentene utvikle differensierende tjenester. Merkevare og pris vil utgjøre de viktigste forskjellene.

Digitale tjenester i og utenfor bilen

I dag er en ny og interessant mulighet i emning: Digitale tjenester i og utenfor bilen. Mange av disse tjenestene realiseres gjennom telematikkløsninger som gir tilgang til informasjon om kjøretøy og sjåfør. Ett eksempel er Fiat ecoDrive. De har lykkes i å utvikle et globalt øko-system der de prøver å lære opp sjåførene til å redusere energiforbruk og uheldige miljøeffekter. Andre eksempler er GM Onstar og Volvo OnCall. Begge tilbyr veihjelp, fjernbetjente dørlåser, navigasjon og sporing av stjålne kjøretøy. Nettilknytning er en forutsetning for mange av disse tjenestene. Dette er også en trend der bilteknologi og forbrukerelektronikk smelter sammen,

To hovedspor til M2M i fremtiden

“For mobile operatører innebærer dette at telematikk ikke lenger vil være en isolert sort boks (det tradisjonelle scenario for M2M). Utrullingen av M2M i kjøretøy vil følge to hovedspor: ett for bilsentriske tjenester som ecall (en tjenester som automatisk sender nødanrop etter en bilulykke), tilstandsmeldinger og så videre. Det andre sporet er brukersentriske tjenester som infotainment(informasjon gjort på en underholdende måte), meldinger og navigasjon, i mange tilfeller realisert via applikasjoner i brukerens smart-telefon og sømløst integrert med dashbordet i bilen, høyttalere osv” sa Simonsen.

“Trafikkvolumer og forretningsmodeller for disse to sporene vil variere sterkt. Åpnere plattformer fra bilprodusentene vil oppmuntre tredjeparts utviklere og mer samarbeid på tvers av bransjer, for eksempel mellom e-bilbransjen og produsenter av andre forbruksvarer. Mobiloperatørene spiller en viktig rolle for å få dette til å skje,” konkluderte han.